Ing. Vojtech Hóbor
znalec v odbore cestná doprava.

Od roku 2016 pôsobím ako predseda Asociácie znalcov cestnej dopravy, profesijnej organizácie združujúcej znalcov pôsobiacich v odbore cestná doprava.

Táto činnosť mi umožňuje byť v úzkom kontakte s odbornou praxou, aktuálnymi postupmi znaleckého skúmania a vývojom v oblasti analýzy dopravných nehôd a technického posudzovania vozidiel.

Súčasťou môjho profesijného pôsobenia je výmena odborných skúseností, diskusia nad technicky náročnými prípadmi a sledovanie nových metód a technológií využiteľných v znaleckej praxi. Pravidelne sa zúčastňujem a prednášam na domácich aj zahraničným konferenciách znalcov.

Znaleckú činnosť preto vnímam ako odbor, ktorý sa neustále vyvíja – spolu s vozidlami, ich bezpečnostnými systémami a možnosťami získavania a analýzy technických dát.

Moje odborné skúsenosti nevychádzajú iba z teórie. Viac ako 30 rokov sa profesionálne venujem oblasti konštrukcie, diagnostiky, opráv a posudzovania technického stavu cestných vozidiel.

Som vyučený automechanik a súčane som získal vysokoškolské vzdelanie so zameraním na opravy cestných vozidiel. Praktické skúsenosti zo servisného prostredia tak prepájam s technickými vedomosťami a dlhoročnou znaleckou praxou.

Pri posudzovaní technických porúch, poškodení alebo sporných opráv dokážem hodnotiť nielen výsledný stav vozidla, ale aj technologický postup opravy, možné príčiny vzniku poruchy a súvislosť medzi vykonaným zásahom a následným poškodením.

Táto kombinácia praktických a odborných skúseností je dôležitá najmä pri reklamáciách opráv, sporoch s autoservisom, posudzovaní príčin technických porúch a hodnotení kvality vykonaných opráv.

Vozidlo neposudzujem iba podľa dokumentácie. Rozumiem tomu, ako je skonštruované, ako sa diagnostikuje a ako sa má správne opravovať.

Znaleckej činnosti v odbore cestná doprava sa venujem od roku 2006. Za toto obdobie som spracoval viac ako 1 000 znaleckých posudkov a odborných výstupov pre súdy, orgány činné v trestnom konaní, poisťovne, advokátov, firmy aj súkromných klientov.

Dlhoročná prax zahŕňa prípady od analýzy a rekonštrukcie dopravných nehôd až po posudzovanie technického stavu vozidiel, príčin porúch, poškodení a kvality vykonaných opráv.

Každý prípad je však individuálny. Pri znaleckom skúmaní preto vychádzam z dostupných dôkazov, technickej dokumentácie, meraní a dát, ktoré vyhodnocujem vo vzájomných súvislostiach a s využitím odborných výpočtov a analytických metód.

Roky znaleckej praxe zároveň prinášajú skúsenosť s technicky náročnými a spornými prípadmi, v ktorých môže byť rozhodujúci aj detail, ktorý na prvý pohľad nemusí byť zrejmý.

Viac ako 1 000 spracovaných prípadov predstavuje skúsenosť, vďaka ktorej viem určiť, ktoré technické skutočnosti môžu byť pre objektívne posúdenie prípadu rozhodujúce.

Pri analýze dopravných nehôd využívam moderné technológie priestorového merania, 3D dokumentácie a počítačovej simulácie, ktoré umožňujú pracovať s miestom nehody a jej priebehom presnejšie a názorne.

Pomocou LiDAR skenovania je možné vytvoriť detailný 3D záznam priestoru, komunikácie, vozidiel a ďalších objektov dôležitých pre analýzu nehody. Letecká dokumentácia dronom poskytuje pohľad na miesto nehody z perspektívy, ktorá umožňuje zachytiť jeho širšie priestorové súvislosti a vytvárať podklady pre ďalšie spracovanie.

Získané merania, fotografie a priestorové dáta následne využívam pri tvorbe 3D modelu miesta nehody a technickej analýze jej priebehu.

Na rekonštrukciu a simuláciu dopravných nehôd používam profesionálny simulačný program Virtual CRASH 6. Umožňuje analyzovať pohyb vozidiel a účastníkov nehody, ich vzájomné kolízie, rýchlosti, trajektórie a ďalšie parametre rozhodujúce pre posúdenie priebehu nehodového deja.

Výhodou 3D spracovania je aj možnosť názorne vizualizovať výsledky znaleckej analýzy. Technicky zložitý priebeh nehody tak možno prezentovať zrozumiteľnejšie nielen odborníkom, ale aj účastníkom konania.

Cieľom moderných technológií nie je vytvoriť pôsobivú vizualizáciu, ale získať, analyzovať a názorne prezentovať technické údaje, ktoré pomáhajú objektívne vysvetliť priebeh dopravnej nehody.

Moderné vozidlá môžu v súvislosti s dopravnou nehodou zaznamenať technické údaje o stave a pohybe vozidla bezprostredne pred kolíziou a počas nej. Tieto informácie sú uložené v systéme EDR – Event Data Recorder a pri správnom získaní a interpretácii môžu predstavovať významný podklad pri analýze nehodového deja.

Vykonávam vyčítanie, spracovanie a odbornú interpretáciu EDR dát z podporovaných vozidiel. V závislosti od konkrétneho vozidla a zaznamenanej udalosti môžu údaje obsahovať napríklad informácie o rýchlosti vozidla, polohe akcelerátora, aktivácii bŕzd, otáčkach motora, použití bezpečnostných pásov, stave vybraných bezpečnostných systémov alebo časových a dynamických parametroch kolízie.

Samotné vyčítanie dát však nestačí. Rozhodujúca je ich odborná interpretácia a porovnanie s ostatnými dôkazmi – poškodením vozidiel, stopami na mieste nehody, priestorovým zameraním, fotodokumentáciou, výpočtami a ďalšími dostupnými podkladmi.

EDR dáta tak môžu pomôcť objektívne overiť alebo spresniť priebeh dopravnej nehody a v niektorých prípadoch potvrdiť či vyvrátiť tvrdenia jej účastníkov.

Vozidlo môže uchovávať údaje o posledných sekundách pred nehodou. Mojou úlohou je tieto dáta správne získať, interpretovať a zaradiť do súvislostí celého nehodového deja.

Počas dlhoročnej znaleckej praxe som riešil prípady pre súdy, orgány činné v trestnom konaní, poisťovne, advokátov, autoservisy, firmy aj súkromných klientov. Každý z nich prináša iný pohľad na problém, no základ zostáva rovnaký – potreba nezávislého, odborne podloženého a obhájiteľného technického záveru.

Osobitnú pozornosť venujem komplexným a sporným prípadom, pri ktorých dostupné podklady neposkytujú na prvý pohľad jednoznačnú odpoveď alebo sa jednotlivé tvrdenia a dôkazy navzájom rozchádzajú.

Môže ísť o sporný priebeh dopravnej nehody, rozdielne výpovede jej účastníkov, určenie rýchlosti a možností zabránenia nehode, posúdenie technického stavu vozidla, príčiny poruchy či poškodenia alebo spor o správnosť a kvalitu vykonanej opravy.

Pri takýchto prípadoch je dôležité nehodnotiť jednotlivé skutočnosti izolovane. Technické stopy, poškodenia, dokumentáciu, merania, elektronické dáta a ďalšie dostupné dôkazy preto posudzujem vo vzájomných súvislostiach a s využitím vhodných analytických metód.

Dlhoročná spolupráca s rôznymi stranami sporov mi zároveň umožňuje vnímať, ktoré technické otázky sú pre ďalšie rozhodovanie skutočne podstatné a akým spôsobom ich treba odborne preskúmať a zrozumiteľne vysvetliť.

Aj zložitý technický problém musí viesť k jasnému záveru – čo je možné na základe dostupných dôkazov preukázať, čo možno vylúčiť a čo už technicky spoľahlivo určiť nemožno.